नासिक : देशभर के किसानों के लिए बड़ी धूमधाम से लॉन्च किया गया किसान रेलवे (किसान रेलवे) पिछले पांच माह से बंद है। कोयले की कमी के कारण रेलवे बंद कर दिया गया है। रेलवे के बंद होने से करोड़ों रुपये का कारोबार ठप हो गया है और किसानों को भारी नुकसान हो रहा है.
रेल मंत्रालय ने किसानों के माल को नया बाजार दिलाने के लिए 8 अगस्त 2020 को देवलाली रेलवे स्टेशन से पहली किसान रेलवे की शुरुआत की थी. असमी सुल्तानी संकट का सामना कर रहे किसानों को उस समय बड़ी राहत मिली जब रेलवे ने नासिक सहित आसपास के गांवों और जिलों के किसानों की कृषि उपज को कम लागत और कम समय में अन्य राज्यों में आपूर्ति करना शुरू किया। शुरुआती प्रतिक्रिया के बाद सप्ताह में एक बार चार दिन ट्रेन चलाने का निर्णय लिया गया।
नभुसावल मंडल से रोजाना करीब 500 टन माल का परिवहन किया जा रहा था। रेलवे को 20 लाख रुपये प्रतिदिन का परिवहन किराया भी मिल रहा था। किसान व्यापारियों की प्रतिक्रिया के कारण 20 महीने से ट्रेन चल रही थी लेकिन अचानक ट्रेन को बंद करने का फैसला किया गया और 13 अप्रैल 2022 से आज तक कृषि सामान ले जाने वाली ट्रेन सेवा बंद है। नासिक के सांसद हेमंत गोडसे ने आरोप लगाया है कि मार्च और अप्रैल के गर्मियों के महीनों में, जब देश में कोयले की कमी थी, कोयला परिवहन और अन्य कारणों का हवाला देते हुए रेलवे को बंद कर दिया गया था। लेकिन अब कोयले की कमी नहीं है, कहीं भी हाहाकार नहीं है, लेकिन रेलवे के शुरू नहीं होने पर नाराजगी जाहिर की गई है.
किसान रेलवे नासिक के देवलाली से बिहार के पटना तक और वहां से नासिको सहित आसपास के शहरों तक चलती थी महाराष्ट्रदेश में कृषि उपज के लिए एक बाजार उपलब्ध था। किसान ट्रेन सप्ताह में चार दिन देवलाली से रवाना हुई। 22 बोगियों में से आठ देवलाली के लिए, चार नासिक रोड के लिए, आठ लासलागांव के लिए और आठ मनमाड के लिए आरक्षित थीं. एक बोगी में 24 टन माल ढोता है। किराया 2.20 पैसे प्रति किलो है। इतना किराया एक बोगी का 50 हजार था। शेष 50,000 केंद्र से अनुदान है। जिससे किसान को फायदा होगा। अब यात्री ट्रेन से माल भेजने के लिए 6.50 रुपये प्रति किलो देना होगा। उसमें भी माल की डिलीवरी स्थायी नहीं होती है। किसान रेलवे प्रतिदिन 250 टन माल ढोता है, जबकि यात्री ट्रेनें केवल 15 टन माल ढोती हैं। इससे सरकार के राजस्व का भी नुकसान हुआ है और किसानों को भी नुकसान हो रहा है।
राज्य से बड़ी मात्रा में सब्जियां, प्याज, अंगूर, अनार, संतरा का परिवहन किया गया। सड़क मार्ग से परिवहन का खर्च 10 से 12 रुपये प्रति किलो हुआ करता था। रेलवे की वजह से इतना ही खर्चा घटकर सिर्फ चार रुपये रह गया, जिसमें दो रुपये सब्सिडी के तौर पर भी दिए जा रहे थे. दूसरे शब्दों में, किसान वास्तव में दो रुपये प्रति किलो खर्च कर रहा था। तो यह रेलवे किसानों के लिए वरदान साबित हुई। चूंकि कृषि उत्पाद जल्दी खराब होने वाले थे, इसलिए कम कीमत पर कम समय में विपणन योग्य मांस की उपलब्धता के कारण किसानों की आय में वृद्धि हो रही थी। लेकिन अब बाजार में कीमतें गिर गई हैं। प्याज और अन्य सब्जियों के खेतों में खराब होने से किसान बाजार उपलब्ध कराने की मांग कर रहे हैं.
तीन दिन पहले रेल राज्य मंत्री रावसाहेब दानवे नासिक आए थे। उस समय नासिक के सांसदों ने किसान रेलवे शुरू करने की मांग की थी. लेकिन अभी तक इस पर कोई कदम नहीं उठाया गया है। मूल रूप से यह सवाल उठाया जा रहा है कि कोयले की कमी, कोयला परिवहन और किसान रेलवे के बंद होने के बीच क्या संबंध है। इसका संतोषजनक जवाब नहीं मिलता, ऐसे में सवाल उठता है कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा शुरू की गई यह ड्रीम ट्रेन दोबारा कब चलेगी.
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